F1美国站:莱科宁5年半首冠小汉第三加冕推迟

  

发布日期:2018-12-10
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原题目:F1美国站:莱科宁5年半首冠 小汉第三加冕推迟

北京时间10月22日,2018赛季F1大奖赛第18站美国大奖赛正赛在奥斯汀美洲赛道竣事。刚刚渡过自己39岁生日的莱科宁率先冲线,时隔5年7个月后再获分站冠军,同时也是职业生涯第21次登上最高颁奖台,小维斯塔潘从第18位起步最终获得第二,汉密尔顿接纳两息兵术,但最后时刻遭到小维斯塔潘的顽强阻击从而以第三名完赛,维特尔则在倒数第二圈超车博塔斯获得第四,使得本站角逐事后汉密尔顿的车手积分为346分,领先维特尔70分,在还剩下三站有75分可抢的情形下,无法在美国站加冕2018赛季年度车手总冠军。

本周末是F1第7次在奥斯汀美洲赛道举行,此前6次只有两位车手在这里赢得过胜利,恰恰就是现在在车手积分榜上占有前二的汉密尔顿和维特尔,不外汉密尔顿本周末只要比维特尔多拿8分即可乐成卫冕年度车手总冠军,而之前汉密尔顿共有6次在美国站夺冠的履历,其中在奥斯汀赛道就5次折桂。

值得一提的是凭据过往履历,在奥斯汀美洲赛道想要获得分站冠军必须要在头排起步。周六排位赛,汉密尔顿一连第三年在这里夺得杆位,维特尔虽然落伍0.061秒屈居亚军,但由于周五第一次自由训练赛时红旗状态下没有实时降速被罚退却三位,因此只能从第五位发车,莱科宁因此占有头排发车位。

今天当地天气堪称完善,气温20摄氏度,赛道温度26度,湿度48%,风速2公里/小时,与周五训练赛、周六排位赛时完全差别,而且没有降雨可能。角逐最先后,虽然汉密尔顿有意靠近内线挤压莱科宁,但由于进入1号弯之前的直道太短,KIMI照旧掌握时机完成超车以领跑姿态进入1号弯。

后面则是一连串事故,勒克莱尔、格罗斯让、斯特罗尔和阿隆索发生连环事故,开除格罗斯让和阿隆索双双退赛,斯特罗尔则接到了被罚通过维修区的通知。与此同时,小塞恩斯由于在缓冲区超车被加罚5秒。维特尔虽然凌驾里卡多,但在13号弯两人发生轮胎擦撞,维特尔再一次在赛道上调头,而在外线的里卡多通过缓冲区可以继续,维特尔这一撞名次直接掉到了第15位。

赛道上,小维斯塔潘和维特尔不停超车提升排名。第10圈,里卡多的赛车突然没了动力只能靠在赛道边上抛锚退赛并引发虚拟宁静车泛起,梅赛德斯随即让汉密尔顿进站换上软胎。法拉利告诉莱科宁他们不信赖汉密尔顿可以一跑到底。汉密尔顿进场后很快完成逾越重新回到第二的位置,莱科宁在前面频频防守尽全力阻挡汉密尔顿。

第22圈莱科宁进站换上软胎,汉密尔顿重新回到领跑位置,此时小维斯塔潘和维特尔已经排名第3和第4位。第23圈,小维斯塔潘进站换上了超软胎,随后一圈博塔斯也完成一停换上软胎,但小维斯塔潘乐成Undercut博塔斯。赛道上维特尔让出位置给队友莱科宁,此时排名第二的莱科宁与汉密尔顿有17秒左右的差距。

第27圈,维特尔完成停站,不外后胎替换历程中有停留,3.2秒的停站时间能说明一定问题。第30圈,汉密尔顿的两个后胎都泛起了差别水平的颗粒化。第38圈,汉密尔顿第二次停站换上了一套全新轮胎,在此之前勒克莱尔已经提前收工成为第四位退赛的车手。2圈事后,汉密尔顿轻松过落后友博塔斯上到第三。

今后,赛道上前三车手莱科宁、小维斯塔潘和汉密尔顿形成第一团体军,博塔斯和维特尔则形成第二团体,两个团体之间虽然有10秒以上的差距,但团体内部车手间的差距都在1秒左右。最后三圈角逐再次进入热潮,汉密尔顿在小维斯塔潘泛起轮胎锁死的情形下最先发动进攻,但却遭到了红牛车手的顽强反抗,虽然一度超车但一连串的组合弯让维斯塔潘又夺回了第二名的位置,而且汉密尔顿在一个弯角还冲到缓冲区使得前三位置确定。倒数第二圈,博塔斯在被维特尔进攻时也泛起失误冲到缓冲区,而且碾压到了碎片。

最终,莱科宁最先冲线,夺得了其小我私家113站分站赛的首场胜利,也是自2009年比利时站后再次以法拉利车手身份登上最高颁奖台。小维斯塔潘获得第二,值得一提的红牛车手是从第18位起步,因此又一次毫无悬念的当选本站最佳车手,汉密尔顿排名第三,维特尔和博塔斯排列第四和第五位,胡肯伯格、小塞恩斯、奥康、马格努森和佩雷兹排列六到十位,勒克莱尔、里卡多、格罗斯让和阿隆索则都没能完成角逐以退赛收场。(陶朗加)

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